运输与物流                                              

拉脱维亚的交通运输系统提供了一个适当的基础设施基础，以促进欧盟和俄罗斯/独联体国家间不断增长的贸易流动，并满足当地进出口经营者的需求：

• 文茨皮尔斯(Ventspils)、里加和利耶帕亚(Liepaja)均有自由港口，2012年的前六个月货物吞吐总量为3960万吨，与2011年同期相比增长15%，增长主要集中在过境运输。

• 道路交通网广阔、功能齐全，与欧洲和独联体国家道路网及拉脱维亚港口相连。

• 是欧盟国家和独联体国家间最短路径。

• 有专业化、高容量的铁路连接拉脱维亚港口和俄罗斯及远东地区。

• 里加国际机场——一个有竞争力的波罗的海客运枢纽，为波罗的海诸国所有机场超过一半（53%）的乘客服务；是一个高速货物配送中心。

• 管道系统运输和配送俄罗斯的石油和天然气。

 
不同交通形式下的货物运输/千吨

港口

作为拉脱维亚自身及几个邻国至关重要的出口和过境转运点，三个最大的拉脱维亚不冻港可一年365天运营。连接到所有其他交通运输的基础设施，以及有吸引力的免税区激励，已促使这些港口成为工业活动的区域中心。尽管如此，免税区仍有大量港口供企业直接进出。

所有港口都配备了所需的基础设施——散装液体油罐、码头、仓库和起重机、通信基础设施——运营服务供应商——装卸、代理、报关和银行——与诸多国际认可企业，如瑞士德讯集团和马士基，组成港口服务的很大一部分。

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道路

拉脱维亚道路网总长度为72441公里。拉脱维亚道路平均密度为每平方公里1.122公里。

经由拉脱维亚道路系统可直接通往东部地区（俄罗斯/独联体国家）和西南地区（中西欧）目的地。这些道路通过其他国家和/或能够操作专用自动交换机的港口与北欧（芬兰和瑞典）相连。一般而言，所有的道路都是完全开放和免费的，因为用于维护的资金集资于燃料消费税和支付给交通安全理事会的车辆登记收费。结合欧盟提供的财政支持，拉脱维亚已经由波罗的海地区升级——第一个泛欧洲的运输走廊，连接芬兰等波罗的海国家和波兰等西欧国家。为了转移来自首都城市中心不断增加的交通流量，里加市议会已经构建了跨越道加瓦河的南方大桥，并计划建立一个里加北部运输走廊——一条自东向西穿越里加，并经由城市历史中心的高速公路。

运输服务是一个相对发达的市场，有大量积极竞争的运营商，包括如全球国际货运代理有限公司（DB Schenker）、中外运敦豪（DHL）、得斯威国际货运（DSV Transport）等国际公司。随着对外贸易和运输业务的不断增长，货物运输强度快速增加——自2004年以来，拉脱维亚国际货物运输量增长了58%。

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铁路

拉脱维亚拥有一个相对密集的铁路网络连接远至俄罗斯远东地区的目的地，只要那里使用前苏联铁路轨距标准。这为拉脱维亚提供了更多机会与日本和东南亚进行贸易往来。目前，拉脱维亚铁路主要作为运输铁路干线，总货物运输量占从俄罗斯和白俄罗斯运往拉脱维亚港口货运量的比例高达82%，油轮货车组成的货运机车运输量的35%。向相反方向的运输，主要通过集装箱货物运往莫斯科和俄罗斯/独联体国家其他地区。

为了便于贸易的南北流通，计划建设泛波罗的海铁路路线——波罗的海铁路，连接塔林、里加、考纳斯、华沙、柏林。该项目也将作为拉脱维亚过渡到欧洲铁路轨距技术标准的第一步。

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航空运输连接

拉脱维亚现有三个机场在运营：里加国际机场（Riga International Airport）、利耶帕亚国际机场（Liepaja International Airport）和文茨皮尔斯机场（Ventspils Airport）。位于图库姆斯（拉脱维亚西部）和陶格夫匹尔斯（拉脱维亚南部）的机场目前正处于开发阶段，将分别于2012年中和2013年中开放使用。在不久的将来，图库姆斯机场将扩大其营运，从而为国际乘客（低成本航空公司）和货物运输服务。目前，拉脱维亚接近99%的航空客运和货物运输通过里加国际机场进行。

里加国际机场是三个波罗的海国家中重要的航空运输和中转中心。机场目前服务于17家航空公司，包括拉脱维亚国家航空公司波罗的海航空（airBaltic）、低票价航空公司瑞安航空
（Ryanair），以及欧洲领军式航空公司，如德国汉莎航空公司（Lufthansa）、捷克航空公司（Czech Airlines）和芬兰航空公司（Finnair）。2010年，里加国际机场获得了新兴市场机场最佳机场奖（EMA），每年接待乘客多达500万人。前面所提到的这些公司和其他的一些公司确保了从里加国际机场直达70多个目的地的行程快速可靠，这些目的地包括赫尔辛基、斯德哥尔摩、哥本哈根、柏林、法兰克福、巴黎、罗马和伦敦，这些地方又提供了进一步连接横贯大陆的航线。

随着运营商和加入欧盟国家数量增加，乘客数量以每年超过50万的数量空前增长，航班数量逐年增加，从2003年的19504架增加到2011年的72855架。这使得里加国际机场成为全欧洲地区发展最为迅速的机场枢纽，机场乘客数量已经达到500万（2011年为510万）。尽管里加国际机场已服务于超过半数（53%）的波罗的海机场乘客，但其正在规划建设新码头，以继续其目前的增长态势，增加客运吞吐能力。

相对而言，2011年塔林（爱沙尼亚）服务乘客总数的20%，维尔纽斯（立陶宛）服务乘客总数的18%，考纳斯（立陶宛）服务乘客总数的9%。

里加国际机场乘客抵达与离开

从里加直航国家包括奥地利、阿塞拜疆、比利时、白俄罗斯、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、格鲁吉亚、德国、希腊、爱尔兰、意大利、立陶宛、荷兰、挪威、波兰、俄罗斯、西班牙、瑞典、土耳其、英国、乌克兰、乌兹别克斯坦、匈牙利和埃及。

空运货物和/或国际供应商，如德国汉莎航空公司、国际货运、中外运敦豪公司和天地快运，他们的快递包裹服务保证欧洲范围内一天交付，世界其他地区两天交付。

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公共事业

许多拉脱维亚的公共事业服务仍然是国有或企业垄断经营。为了确保在这些领域的合理定价，拉脱维亚公共事业委员会——其职责包括公用事业、电信、邮政和铁路服务——调整垄断性公共事业供应商的关税政策。同时，某些公共事业部门正通过向其他服务供应商开放市场来实现自由化。

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天然气

拉脱维亚拥有一个独特的自然资源——因库卡恩斯气藏（Incukalns Gas Reservoir），这是欧洲最大的天然气储备库，容量约44亿立方米。同时还为其他两个波罗的海国家和俄罗斯联邦西部边境地区提供储气，因此，该国从供气成本来讲处在一个非常有利的位置。气藏帮助运营商拉脱维亚天然气（Latvijas Gāze）——由国际鲁尔燃气公司（E-On Ruhrgas International GmbH）、俄罗斯天然气工业公司（Gazprom）与俄罗斯伊捷拉拉脱维亚公司（ITERA Latvija）共同运营，克服季节性需求波动引起的问题，并更有效利用现有天然气管道网络。

除了供应国内市场，拉脱维亚天然气还用于发电、生产建筑材料、农业、食品工业和许多其他领域。拉维亚天然气（Latvijas Gāze）通过集中的天然气供应网络为工业客户提供天然气，同时还开展并融资为建立新连接进行的工程和安装工程，或其中一部分。

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电力

国有企业拉脱维亚电力公司（Latvenergo）为拉脱维亚提供了大约95%的发电量，确保其进口、传输、分配和供应消费者。该公司通过分布分站和用户网络运营从发电（燃烧和水电植物）开始的整个电能周期。约70%由拉脱维亚电力公司（Latvenergo）生产的电力是可再生环保能源。100多个独立生产者、操作小容量水电植物、风力发电机或热点联产植物，这些所产生的电力在拉脱维亚电力生产中比例很小（约1.5%）。同样的，“新能源”一代正在大幅增长，预计在未来愈加重要。

连接一个新设施到电力网络，可以由拉脱维亚电力公司（Latvenergo）或任何其他许可电气供应商开展。直到2010年，拉脱维亚是唯一一个完全开放电力市场、允许国内外公司参与的波罗的海国家。目前，客户可以选择购买拉脱维亚电力公司（Latvenergo）的电力或替代市场参与者艾尼菲特（Enefit）的电力。

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集中供热和供水

集中供热和供水服务通常由每个城市的独立运营商提供。不过，必要时或更便利时，任何一家公司只要符合现有的技术和环保法规，都可以免费构建自己的系统。各市大多数拥有当地的运营商，但有些已经被私有化，有些吸引了外国投资者。最显要的供应商都位于拉脱维亚最大的城市。

废物处理

国内一些当地和地区废物管理公司提供全面的废物处理服务。在拉脱维亚产生的废弃物在本地和国外进行回收。还有一些设施用于回收利用金属、玻璃、纸和聚乙烯。拉脱维亚拥有波罗的海国家最先进的聚乙烯回收设施。几种危险废物（汽车轮胎、机油和机油滤清器）在拉脱维亚进行回收。电子和电气设备被收集并运往国外进行回收。拉脱维亚也已经安装危险废物燃烧装置、汞发光灯、油水分离设备、石油和医疗废物焚烧炉，以及医疗废物消毒装置。

更多信息：
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通讯

曾经拉脱维亚电信基础设施落后，在1991年恢复独立后获得了重要的“硬”投资，那时它结束了与提尔兹通信（Tilts Communications）（现属于桑内拉电信（TeliaSonera AB））的私有化交易，成为国家电信运营商拉脱维亚电信（Lattelecom）的少数股东（49%）之一。拉脱维亚目前广泛配备数字通信网络。自2003年1月1日起，固定的电信部门已开放竞争，从而减少拉脱维亚电信（Lattelecom）垄断期间的权利。新参与者进入这个领域的电信市场并提供服务。在这个领域的许可证已分发到许多公司，其中最大的是中心通讯电信（CSC Telecom）、贝尔塔克姆（Baltkom）、贝尔特伽电信（Telecom Baltija）、拉脱维亚铁路（Latvijas dzelzcels）和伊兹（Izzi）。

电话费率指示，2012（最低可用，峰值 欧元/分钟，包含增值税）

来源：拉脱维亚电信. LMT.比特.Tele2.2012

互联网服务范围从简单的拨号或无线链接到光纤宽带租赁线路连接，有几百个互联网服务供应商。通过大容量宽带光纤网络提供国际链接到爱沙尼亚、立陶宛、俄罗斯和瑞典。无线网络、全球卫星定位系统，以及最近推出的3G服务都已在拉脱维亚推出。目前，拉脱维亚几乎所有公共场所都可以搜索到公共无线网络。

拉脱维亚在电信基础设施的主要投资，是互联网上传和下载速度非常快捷。此外，2011年11月，欧盟委员会在拉脱维亚批准了一项价值约7150万拉脱维亚拉特（1.39亿美元）的融资计划，以建设超高速宽带网络。该计划旨在使全国各地消费者和企业上网速度提高到30Mbps到100Mbps之间。

平均测量连接速度 国家/地区

根据阿卡迈公司 (Akamai)（www.akamai.com）2011年第四季度“互联网状态”报告，拉脱维亚互联网平均速度（7.8Mbps）排名全球第五。

拉脱维亚有三个移动运营商——拉脱维亚电信运营商（LMT）、特勒2电信（Tele2）和百特（Bite）——几乎100%的人口订阅和其中一部分人还使用预付费卡。这些网络运营商的GSM网络在拉脱维亚的覆盖达到了99%。移动运营商提供范围广泛的数据传输服务——高速3G和全球移动卫星定位系统数据传输和彩信功能。3G是拉脱维亚收集运营商和在线媒体增长最快的一个服务，2011年有超过50万用户。拉脱维亚电信运营商（LMT）、特勒2电信（Tele2）和百特（Bite）都在通用移动通信系统（UMTS）的系统网络提供服务。

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房地产

作为一个人口密度相对较低的国家，拉脱维亚可以为工业运营和办公室工作提供一个位置范围选择。所有的大城市都有许多空置厂房，随着历史悠久的城市中心正在逐步开发新功能，从住宅到商业、娱乐和购物区。除了个人地产的使用，许多商业托管园区已经建立或正在为不同类型的租户进行开发。

拉脱维亚工业园区最大的开发者和管理者是北太平洋房地产公司（NP Properties），在里加、奥莱尼、叶尔加瓦、萨拉斯皮尔、涅日克内和陶格夫匹尔斯（www.industrial-park.lv）拥有8个工业园区，总面积150公顷。他们的成功基于收购大型空置厂房，对建筑物进行全部或部分的改造，并通过提供有利的商业环境和广泛的服务吸引外国公司在拉脱维亚建立自己的企业。对于本地企业来讲，也盛行在一个现代化、安全的商业环境中设立自己的公司，例如北欧工业园区和北欧科技园。

一些工业园区已经建立，针对特定的工业分支，或为满足特定租户的大规模需求。例如：欧格工业园区（Business Park Ogre）（www.bpogre.lv），作为一个新型工业园区，转为挪威中小企业部门开发。

大多数拉脱维亚工业园区通过构建新的或重建过时建筑，继续扩大园区建设。经验表明，商业和工业也在向拉脱维亚其他城市和地区迁移。一些正在拉脱维亚开发的工业和商业园区是：

平均商业成本，2011年（欧元/平米每月）

对于新建项目，可以无障碍使用当地房地产代理和建筑公司服务。因为有一些当地和国际运营商，如克斯状科特斯公司（Constructus）、NCC 建设公司（NCC Konstrukcija）和贝叶斯（PEAB），拉脱维亚建设服务市场是非常有竞争力的。房地产企业也很发达，并具有竞争力，有代表性的企业如：Latio房地产公司（Latio）、奥博豪斯（Ober-Haus）、阿科地产（Arco Real Estate）和高丽国际公司（Colliers International）。

拉脱维亚施工许可证可在60个工作日内取得，但对于大型和有技术难度的项目可能需要更多时间来处理必要的程序。

重要！！！

拉脱维亚建筑许可证可在60个工作日内取得！

更多信息：
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www.ober-haus.lv
www.latio.lv
www.arcoreal.lv
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