安联：欧洲车企过去20年资本错配，盲目紧缩加剧转型困境

【欧洲时报10月10日编译】欧洲汽车行业正通过大规模的成本削减计划来应对衰退和来自中国的竞争。但安联保险近日指出，在错误的地方削减成本风险极大。

德新社报道，安联认为，欧洲和德国汽车业正因奉行紧缩政策而走上一条危险道路。尽管在数字化和电池技术方面与中国竞争对手的技术差距有扩大的趋势，但欧洲汽车企业今年将投资削减了20%。报告显示，其他行业的欧洲大型企业今年反而将投资提高了10%。

安联在这份措辞直白的报告中，对欧洲汽车行业的管理层给予了不及格的评价。他们认为，汽车行业衰落的主要原因是自身造成的。报告指出，过去20年来，欧洲汽车行业把钱花在了错误的地方。该报告由安联保险集团旗下的信用保险子公司安联贸易发布。

该报告的发布的契机是将于12日开幕的巴黎车展。据安联称，届时欧洲参展商的比例将从几年前占据主导地位降至仅40%。安联经济学家认为，欧洲汽车制造商长期将资金投入传统内燃机技术，并优先追求短期回报和股息，而没有及早、大胆地投资电动化和数字化。技术滞后、中国市场的冲击以及品牌衰落并非各自独立的危机，而是资本错配造成的共同结果。

安联贸易汽车行业专家德让（Guillaume Dejean）表示：“当汽车制造商终于开始调整资金配置、着手发展面向未来的业务时，却又把资金像用喷壶浇水一样，分散到了过多的项目上。”他指出：“过去20年的资本配置如今正像回旋镖一样反噬企业。”

安联经济学家认为，欧洲汽车业的处境相当令人担忧。自2021/22财年以来，欧洲每辆售出汽车所创造的增加值已下降30%至45%。报告估计，欧洲汽车制造商在欧洲市场的份额已下降10%，在中国市场的降幅略小，为7%。安联贸易德语区负责人博加尔茨（Milo Bogaerts）表示：“即使市场份额进一步小幅下滑，也可能造成重大的财务影响。”

安联经济学家还向欧洲政策制定者发出警告。他们认为，如果放宽原计划自2035年起适用于新车的内燃机禁令，却没有制定明确且具有约束力的转型路线图，欧洲本土汽车制造商就可能进一步落后于亚洲竞争对手。

不过，这份报告也指出了可能的转机。报告认为，只要企业能够进行明智的投资，欧洲本土汽车制造商的衰退完全可以遏制。其中，软件和数字服务业务有望成为新的收入来源。

报告指出，即便在目前，欧洲电动汽车在某些方面也超出预期：在售价低于5万欧元的细分市场中，欧洲电动汽车的性价比甚至优于中国电动汽车。