几内亚与中国港湾签署7.74亿美元港口改扩建合同

几内亚与中国港湾签署7.74亿美元港口改扩建合同

据几内亚媒体Guineenews25日报道，24日，几内亚交通部与中国港湾工程有限公司在几内亚首都科纳克里签署商务合同，合同内容为几内亚科纳克里自治港的改扩建工程，合同金额约7.74亿美元，工期48个月。

几内亚交通部长Oyé Guilavogui 先生出席了签约仪式。

科纳克里自治港管理局局长M’Mahawa Keita女士代表几方在合同上签字，随后她表示了讲话，她表示，该项目内容主要包括：新建3个泊位（总长846米）、疏港道路、吹填区41.6公顷，能容纳600辆重型卡车的停车场等。

中国港湾工程几内亚业务主管丁家龙表示，科纳克里自治港口扩建项目完成后，将成为此区域最大的港口。

据了解，科纳克里位于几内亚共和国西南沿海的通博（TOMBO）岛上，濒临大西洋东侧，是几内亚的最大海港，又是铝土矿的输出港，也是西非的最大海港之一。

该港口始建于1985年，地跨通博岛和卡卢姆半岛，现为几内亚的首都和全国政治、经济及文化的中心。几内亚的铝土储量达180亿吨，品位达50%~60%，年产量达1200万吨，居非洲第一位，世界第二位。该港是主要的交通枢纽，有海堤及铁路桥与内地相接。

港区主要码头泊位有9个，岸线长1904m，最大水深11m。装卸设备有各种汽车吊、铲车、输送机、浮吊、拖船及滚装设施等，其中汽车吊最大起重能力为50吨，浮吊达60吨，拖船的功率最大为1400kW，还有直径为250mm的输油管，长达1610m。港区仓库面积为5.9万平方米，货棚面积为2.5万平方米。

此外，其装卸效率为矿石每小时装1000吨。年货物吞吐能力约800万吨。主要出口货物除铝矾土外，还有铁矿石和香蕉等，进口货物主要有石油、机械、大米及日用品等。

                               驻几内亚使馆经商处

                               2016年10月25日

La Guinée et la Chine signent un contrat de 800 millions de dollars pour l’extension du port de Conakry

Huit cent millions de dollars, c’est le montant du projet d’extension de la zone Est du Port Autonome de Conakry (PAC). Ce méga projet est le fruit de la coopération Sino-guinéenne. Il a été paraphé ce lundi 24 octobre en présence du ministre des Transports Oyé Guilavogui pour une durée de 48 mois, a-t-on constaté sur place.    

«Après la réalisation du projet d’extension du port de Conakry, il deviendra le plus important dans la sous-région », a souligné Ding Jialong, le Responsable de la société China Harbour Engineering Compagnie (CHEC) qui rappelle qu’il est présent en Guinée depuis 2012.

Toutefois, il a indiqué que le projet va générer 500 emplois locaux directs et mille postes d’emploi pour l’industrie. «Nous avons réalisé en Guinée plusieurs projets d’infrastructure dans le domaine minier ainsi que celui de l’ingénierie maritime à savoir, l’extension du terminal à conteneur du Port Autonome de Conakry, la construction du débarcadère de Kassa et le dragage du port pétrolier(…). Tous ces projets ont été réalisés pendant que le pays traversait la maladie à virus Ebola », a rappelé M. Ding.

Prenant la parole, la Directrice Générale du Port Autonome de Conakry, M’Mahawa Keita a fait savoir que depuis la création du PAC en juin 1982, il a bénéficié d’importants financements extérieurs pour une montant global équivalent à 100 millions de dollars qui ont permis, a-t-elle dit, la réalisation de deux projets portuaires.

Par ailleurs, Mme. Keita a signalé que le gouvernement a reçu plusieurs partenaires qui ont manifesté leur intérêt pour financer le projet d’aménagement de la zone Est du port autonome de Conakry qui sont restés au stade des intentions.

«L’entreprise China Harbour Engineering Compagnie a soumis son offre le 3 Mai 2016 pour un coût estimatif des travaux de 849 238 973 dollars hors taxes. Depuis cette date, c’est aujourd’hui que les services techniques des ministères de l’Economie et des finances, du Budget et des Transports, de l’Administration des Grands projets et marchés publics ainsi que la direction du port de Conakry qui, après des séries de négociations sans relâche, ont finalement abouti à un montant de 774 103 055, 16 dollars hors taxes », a-t-elle expliqué.

S’exprimant sur le projet, Mme. Keita a annoncé qu’il aura la construction de trois quais d’une longueur totale de 846m linéaires et un aménagement de 41,6 hectares de terre-pleins. Ainsi, a-t-elle ajouté, il y aura la construction d’une pénétrante routière de 670m sur la voie ferrée de CBK et d’un échangeur de 550m pour la connexion de l’autoroute. «Cette pénétration sera dotée de deux aires de stationnements pour 600 camions », a-t-elle précisé.          

Pour sa part, le ministre des Transports, Oyé Guilavogui a annoncé que le port de Conakry occupe le quatrième rang après Dakar, Abidjan et Lomé. «Après la réalisation de ce projet d’extension, nous tiendrons le flambeau du plus grand port de l’Afrique de l’Ouest. C’est le plus grand projet depuis 2010, il va engranger beaucoup d’emplois. D’ailleurs, ce qui est extrêmement important, il y aura une pénétrance routière en échangeurs qui va permettre aux gros porteurs de sortir de la ville sans passer par l’autoroute. Naturellement, cela permettra de désengorger nos routes qui connaissent beaucoup d’embouteillages ».