几内亚计划投资80亿美元修建3条铁路线

几内亚计划投资80亿美元修建3条铁路线

据几内亚媒体《几内亚新闻网》3月23日报道，几内亚交通部长吉拉沃吉先生（Monsieur Oyé Guilavogui）近日在几内亚康康市KANKAN视察工作期间向媒体表示，几内亚交通部计划修建首都科纳克里至KANKAN铁路线，此外，再从KANKAN出发修建2条延伸线；即：

Conakry - Kankan

Kankan - Mandiana

Kankan-   Kérouané

上述3条铁路线预计总投资约80亿美元。

据报道，加拿大一家工程设计咨询公司正在做该铁路线的可研报告。

在几内亚1958年独立之前的法国殖民地时代，法国殖民者曾修建了Conakry - Kankan段铁路线，该铁路线1995年停运，2005年铁轨被全部拆除。

                       驻几内亚使馆经商处

                       2017年3月24日

Transport ferroviaire: estimée à 8 milliards USD, la réalisation du chemin de fer Conakry-Kankan pourrait bientôt démarrer (ministre)

Le Trafic ferroviaire Conakry-Niger avec un prolongement sur Bamako (République du Mali) serait pour bientôt. C’est du moins ce qu’a annoncé le ministre des Transports Oyé Guilavogui lors de son dernier passage à Kankan.

Selon le ministre Oyé, c’est à son arrivée à la tête du département des Transports que le dossier du chemin de fer Conakry-Kankan a été ‘’réveillé  avec un toilettage des premières études sur le coût de réalisation des infrastructures.  

A l’en croire, l’étude de faisabilité serait en cours par les soins d’un c********et d’études canadien. Quant au coût estimatif de réalisation des infrastructures du chemin de fer Conakry-Kankan avec un prolongement sur la capitale malienne et des segments sur les villes de Mandiana et Kérouané à partir de Kankan, le ministre des Transports précise qu’il se chiffrerait autour de huit milliards de dollars américains (8 000 000 000 USD).

En outre, a indiqué le ministre Oyé Guilavogui, la requête de financement aurait été introduite auprès d’Exim-Bank de Chine et que celle-ci attendrait la fin de l’étude de faisabilité pour que les négociations débutent.

Toutefois, le chef du département des Transports s’est gardé de donner une date précise pour le début effectif des opérations aussi bien de construction des infrastructures que de l’exploitation de la ligne.

Rappelons enfin que le chemin de fer Conakry-Kankan, appelé aussi le ‘’ le Conakry-Niger’’ a été hérité de la colonisation française. C’est seulement en 1995 que le trafic s’est arrêté suivi d’un démantèlement sauvage et systématique des rails en 2005.

Depuis, toutes les tentatives de réhabilitation de ce réseau ferroviaire ont échoué. Et cette fois-ci, le ministre des Transports Oyé Guilavogui semble très optimiste car, selon lui, le dossier tiens la route.