中东局势影响海运 义乌商户多措并举应对

“3月10日起，暂时不接商户们发往中东地区的货。即使接单，物流时间、货款回款也存在不确定性。”3月7日，浙江义乌商户林彩琴一边展示外贸公司发来的信息，一边讲述最新情况。几天前，她的店铺向中东发出一批货，目前还无法确定何时能送到客户手中。

中新社报道，2月28日美国和以色列对伊朗发动军事打击以来，中东地区局势持续紧张，运输通道霍尔木兹海峡近乎停滞。

义乌与中东地区贸易往来密切。不少义乌商户受访时表示，与外贸公司或客户沟通后，基本明确来自该地区的订单接洽和生产不会停止，后续可能通过中欧班列或其他海运路线转运货物，也可能暂缓发货。

义乌商户周玲玲从事外贸多年，并非第一次遇到类似情况。她表示，当前最重要的是按照合同周期履约、按时交货。“如果客户被迫毁约，但货物能顺利转销，我也会把订金退给他们。要是客户想推迟发货，我就把货先给他们留着。”

“我们和几位中东客户打了10年交道，甚至订金都不用付，就可以根据他们要的货量排生产计划。”义乌商户林彩琴说，工厂正在生产的订单中，就有来自中东客户的，其中包括独家定制款。

她说：“这批独家定制款和常规款只差一道工序。这段时间再接类似订单，我们可能先按常规款生产，出货前再补上最后一道定制工序，以免出现变数。”

2月28日至今，浙江猎人供应链管理有限公司负责人盛伟国和中国公司的同事忙着与迪拜办事处同事沟通海运事宜，与客户协商最优办法。他介绍，目前公司前往中东地区的货柜分布在十多艘货轮上，涉及至少数十位发货主体。

盛伟国提到，以前曾尝试通过“抵达毗邻港口—中段公路衔接—内部港口收尾”的方式进入波斯湾，希望能有选择的余地。虽然费用更高、时间更长。“这次，我们也向部分客户提出类似方案。在迪拜，我们能调动部分卡车做运输衔接。”

此外，已有义乌外贸从业者选择通过中欧班列，将货物先运往距离中东更近的陆地节点。

“今年主动来咨询的客户特别多，尤其是这两天。往年3月，我们需要主动筹货。”义乌市义通欧物流有限公司工作人员陈彬说，今年3月，公司的发运量已接近上限，需要进一步协调运力。