“冰上丝路”助力中欧经济联系

历时26天，中欧北极集装箱快航航线首艘货船19 日凌晨抵达波兰北部格但斯克港。该船9月23日从宁波舟山港出发，此前陆续靠泊英国费利克斯托港和德国汉堡港。在格但斯克港完成装卸工作后，当晚将启程前往荷兰鹿特丹港。

据了解，中欧北极快航取道北极东北航道直达欧洲，仅20 天航程便抵达欧洲首站费利克斯托港，相比苏伊士运河航线约40天以及好望角航线约50天的航期，该航线具有明显时效优势。

运营该航线的海杰航运（香港）有限公司首席运营官李晓斌介绍，该航线的海况温度非常适合热敏货物和时效性要求较高的商品运输。

作为“冰上丝绸之路”核心承载通道之一，中欧北极快航所经的北极东北航道是连接东亚与欧洲的新兴国际航运线路，对优化全球供应链、促进沿线经贸合作具有重要价值。

据中国央视新闻此前报道，当地时间10月13日晚上，于9月23日从宁波舟山港启程的、装载超1000标准箱集装箱的“伊斯坦布尔桥”号货轮，经北极航道顺利抵达英国最大集装箱港口弗利克斯托港，这标志着全球首条中欧北极集装箱快航航线成功通航。

据了解，中欧北极快航航线一边串联起宁波、上海、青岛、大连等中国的主要港口，另一边连接英国弗利克斯托港、荷兰鹿特丹港、德国汉堡港、波兰格但斯克港，是中国到欧洲主流基本港之间最快的集装箱航线，通过跨越北冰洋，极大缩短了航程和运输时间。据宁波海关统计，“伊斯坦布尔桥”号此次通过中欧北极集装箱快航航线出口货物货值约14亿元，包括服装、储能柜、动力电池等货物。

“伊斯坦布尔桥”轮是一艘容量为4890标准箱的冰区加强型船舶，可破除1.2米厚冰层。较之传统的苏伊士运河航线和好望角航线，这条全新的北极航线至少可缩短22天的行程；较目前最快的陆上中欧班列，行程可缩短7天左右。

这是宁波舟山港2024年底开通至德国威廉港的26天“中欧快航”后，再创时效新纪录，也标志着“一带一路”倡议在极地领域的重大突破。

2017年，中俄高层互访中提出“开展北极航道合作，共同打造‘冰上丝绸之路’”。2018年，《中国的北极政策》白皮书明确指出，中国愿依托北极航道的开发利用，与各方共建“冰上丝绸之路”。

作为“冰上丝绸之路”的核心承载通道之一，“中欧北极快航”所途经的北极东北航道，成为连接东亚与欧洲的新兴国际航运干线，对优化全球供应链、促进沿线经贸合作具有战略价值。

宁波海关所属大榭海关副关长周晓平说，首航装载的货物既有日用品、服装、零部件等产品，也有储能柜、动力电池等“新三样”产品，抵达弗利克斯托港后将被运往欧洲各地。“伊斯坦布尔桥”轮一舱难求。

思格新能源股份有限公司物流采购经理周楚婧表示，此次出口一个集装箱的储能设备，货值30万美元，“18天左右直达欧洲，不仅使企业综合成本降低40%，更可精准衔接欧洲圣诞季备货高峰。”

“‘中欧北极快航’为企业应对全球贸易不确定性、拓展国际物流新通道提供了有力支撑。”海杰航运（香港）有限公司首席运营官李晓斌说，计划投入更多运力，实现夏季通航区间的固定航线布置，并通过冰区加强集装箱船队的建设，实现“中欧北极快航”全年通航。

据悉，宁波舟山港至此已贯通太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋，成为全球唯一覆盖全部通航大洋的港口枢纽。浙江海港物流集团董事长孙雪君坦言：“‘中欧北极快航’的稳定运营，将推动全球贸易从‘运河时代’向‘极地时代’跨越，并重塑全球物流与贸易格局。” 

在“伊斯坦布尔桥”号航行前，9月19日，中国外交部发言人林剑回应俄媒相关提问称，中国是北极事务的重要利益攸关方，一贯本着尊重、合作、共赢、可持续的基本原则，参与北极事务，与各方加强合作，维护北极和平稳定，促进北极可持续发展。近年来，国际社会更加关注北极航道的利用前景，北极航道有潜力成为国际贸易的重要路线。中方愿与包括俄罗斯在内的北冰洋沿岸国家以及其他感兴趣的国家一道，在北极航道基础设施建设和运营方面加强国际合作，共同推进北极航道的开发利用与环境保护。

《中国物流与采购》杂志报道指出，对于已上路的中欧班列，除等待波兰重新开放口岸外暂无其他可行方案；尚未发车的货物，物流商建议货主考虑转换运输方式，如海运、空运或其他路线的卡航。看到中欧北极快航航线的消息后，在上海某物流公司工作的顾星一直在研究怎么才能搭上北极航线的“快船”。顾星常年服务德国客户，当时正有一批货被困在波白口岸。在他看来，只要18天的北极航线兼具效率与成本优势。

此外，顾星也期待着中吉乌铁路的全线贯通。据悉，该铁路通车后，新疆喀什地区至乌兹别克斯坦安集延的货运时间从公路运输的7至10天缩短至2至3天，降幅超60%。